2024年继续挑战,盘盘长安汽车全球伙伴大会的“豪言金句”
1月16日发生了什么?一年一度的长安汽车全球伙伴大会,在重庆如期举行,主讲师是长安汽车董事长朱华荣和长安汽车总裁王俊。熟悉长安汽车的朋友心里有数:这场会,不讲空话、套话。分享的2023年增长情况简单概括就是:长安汽车2023年销量增长依然强劲而且现金流状况良好。不差钱是好事,但能不能挣到这个钱,还有千头万绪。
一把手亲自下场带业务
目前,长安汽车拥有三大电动品牌,分别是阿维塔、深蓝汽车和长安汽车启源。一把手亲自下场带业务,并不是Boss控制欲爆棚也不是简单的鼓舞士气,而是“要人给人,要钱给钱,要技术给技术”。在创业团队里,一把手的作用是什么?扛压力、指方向、划重点、争资源,降本增效搞创新,当然方方面面也得上下同频才能弄明白。
有人担心深蓝汽车和长安启源两大品牌存在交叠内耗,在品牌划分的初期这难免会令人疑惑。所以,这一届大会也在反复强调启源的战略定位,包括后续的产品规划也有所梳理。
“抬水喝”的首轮深度合作
不断跨界扩圈,想要转型科技公司的长安汽车如何“拿捏”新老合作伙伴的关系这方面,与华为集团合资的大事大会也有所交代。
现场,朱华荣公布了新合资企业名字暂定为“Newcool”。这家公司的终极目标,是服务全产业。打造具备成本优势、超级体验的产品和智能产业链,“一个和尚挑水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚......所以,长安汽车必须先和华为完成‘抬水喝’的首轮深度合作。”
当然,长安汽车也表态,与华为合作后,长安汽车依然会保持和传统供应商的合作关系,同时也释放出强烈的信号,一定要用全新的眼光,看待自主品牌和未来的趋势。
新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来
借新能源赛道掌控产业链主导权并非易事,供需两端都有波动挑战,不管是材料层面,还是技术层面都没有形成体系化。对于长安汽车这样体量的大厂而言,只能在新老秩序中摸索前行,这个过程漫,长又磨人,供应商的理解和支持必不可少。
“新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来。”在分享完各种技术层面的领先后,大会表示:要想把产业做宽,就先把技术做宽,“反正新能源的各种动力形式,我们都有!”“战火纷飞”的造车时代,存量要增,增量要抢,连长安汽车这样的大厂都不敢慢半步。
